刘泰山“沃”化的第一印象，首先肯定是外观了，毕竟人都是视觉动物，想当年吉利打造引以为傲

　　但回顾近一两年，吉利发布的新车基本上都“违背了祖训”，舍弃了“回纹涟漪前脸”，换上了极具沃尔沃风格的“竖条纹直瀑式进气中网”，两侧矩阵LED大灯和沃尔沃的“雷神之锤”大灯相似度极高。

　　星越L上市之后，听到最多的一句话就是：“把车标盖住，这不就是沃尔沃XC60”？

　　早期沃尔沃刚刚被吉利收购的时候，沃尔沃的技术很多都是和“前任老板”福特共同研发的，所以吉利没有办法直接取得。

　　吉利跟沃尔沃“婚后”干的第一大事就是在瑞典建立了一个联合研发中心（CEVT），这个研发中心就是现在大家所熟知的CMA架构的前身。随后，就推出了“领克品牌”。

　　早期领克01运用了沃尔沃的Drive E系列中的T4发动机，这使得领克打着沃尔沃的旗号迅速崛起，拥有了不错销量以及口碑。

　　但CMA架构并不是特别完美，领克01首批车也出现了普遍性的机油乳化问题，而后期只能降低功率来弥补发动机的“水土不服”。

　　随着时间的推移，加上车型更新换代，领克开始运用了沃尔沃DriveE系列的T5发动机，T5发动机在沃尔沃车型上曾经大面积被投诉发动机抖动、噪音大以及异响问题。奇怪的是这一问题反而没有在出现在领克和吉利车型上，看样子李老板在技术上还是下了一些功夫的。

　　领克取得一定的成绩后，吉利的“真面目”彻底暴露，CMA架构甚至下放至吉利汽车旗下的车型上，例如最近新推出的爆款车型：星瑞和星越L。

　　而即将上市的领克09直接套用了沃尔沃的SPA平台。（这个平台的产物有XC60、XC90、S90等...）领克09真的可以说是一台彻彻底底的“换壳”沃尔沃，彻底“沃”化。

　　吉利这些年的一系列操作，“老谋深算”，步步经营，可谓是“老母猪穿胸罩，一套又一套”。

　　总有人问，诞生同样的技术品台，为什么总是推荐领克和吉利，却不推荐沃尔沃？

　　答：汽车考验的是整理的配合度和整合度，沃尔沃系列车型小毛病较多，零部件质量并不是很好，虽然是二线豪华品牌，但维修成本堪比BBA，还有重要的一点（沃尔沃销售“会武功”）。

　　对车友来说，用相对便宜的价格买到更好的用车体验以及更稳定的三大件，看起来貌似很香？

　　但质量日渐下滑的沃尔沃还能带给吉利哪些领先的技术？一味使用沃尔沃的技术，并没有完善自身的硬实力。

　　自主品牌两大巨头，吉利李老板在沉浸式努力研发燃油车，但是比亚迪王老板在多年前减产燃油车，大力发展新能源，导致目前吉利每年营收是比亚迪数倍不止，但是比亚迪的市值却高出吉利好几倍，这样的吉利还能走多远？

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