会员卡营销一提起三缸车，很多车友就准备开骂了。不过骂归骂，对于消费不少人还是理性的，没有最好的，只有最合适的。事情上，一些人嘴上在骂着三缸机，可身体却又是诚实的，抵挡不住其高性价比，颇有几分骂得越欢买得越多的味道。这时应该会有人说不可能了，但事实，恰恰就是这么的讽刺！

　　在过去的3月份，就有4款三缸车月销上万，其中居然还有一款是国产三缸车。那它们究竟是谁呢？下面来给大家盘一下。

　　首先排在第一的肯定是三缸车扛把子-英朗了，这车在还是四缸的时候，就有拿到过轿车销量第一的宝座，但在敢为人先的换了三缸之后，它就再也没有拿到过第一了。不过跌落神坛之后，英朗其实还算混得挺好的，每月都还保持着2-3万不等的销量。

　　为什么英朗能始终屹立不倒的呢？这更多的是因为它那巨大的市场优惠，一款合资A级车动辄有着三四万的降价，都快向国产车看齐了，消费者们还能把持得住？

　　缤越这款国产车是基于吉利全新的BMA全球模块化架构打造出来的，也是该平台的首款SUV车型。在旗下其它三缸车都卖不好情况下，吉利还敢让缤越全系搭载三缸车，可以说说是非常大胆。

　　同个品牌同发动机却有着不同的待遇，缤越这腰间盘真的非常突出。这款车在颜高价格低的同时，还搭载了堪称同价位当中最强的1.5T发动机。当然，吉利还是很了解消费者心里面真正需求的，不然也不会在运动版车型上，采用了4排气管的设计。

　　科鲁泽这款车是雪佛兰在今年3月才上市的一款新车，用来弥补科沃兹和科鲁兹之间的空缺的。大多数新车都是首月销量平平的，科鲁泽却是做到了月销上万，颇有一炮而红的味道。

　　其实科鲁泽与别克英朗共用了不少技术，它俩的发动机、底盘、变速箱都是一样的，区别就是价格和外观（壳）不一样。科鲁泽的起售价更低，外观也偏向当下流行的年轻化运动化，唯一不足的就是上市时间短了些（2019年3月21号上市），不然英朗的宝座都可能被它抢了。

　　凌派虽然是本田专门为中国市场打造的特供车，但是凭借着独特的大空间，和不错的燃油经济性，一直都是细分市场中的销量翘楚。而在本田刚开始宣传要给新凌派全系换装三缸发动机时，不少人都纷纷表示不看好，但是以凌派在换代后暴涨的销量来看，貌似又一次见证了“真香”定律。

　　新凌派之所以停掉最畅销的1.8L发动机，换装小排量的1.0T三缸发动机都还能咸鱼翻身，销量暴涨。除了是因为价格和外观都变美丽了一些之外，还因为它的轴距被加长到了堪称同级无敌2730mm。国人关注的特点继续强化突出，其它被忽略的保持正常水准，凌派自然就坐稳了自己“神车”地位。

　　在众多因素的影响下，曾经令人谈及色变的三缸发动机，现如今也慢慢变得畅销了起来。或许现在的三缸发动机正如若干年前的涡轮增压发动机一样，总会经过争议才会被逐步接受。

　　对于大部分消费者而言，不管黑猫白猫，抓到老鼠的便是好猫；不管是三缸车还是四缸车，能很好地平衡动力性、油耗、舒适性和耐用性的产品其实就是好产品。只是这顺应了时代需求的三缸，真的顺应了我们的心理需求么？