火影忍者525不知道大家有没有发现这样一个现象，有的车型，在网上被骂得越狠，在现实中销量却越来越好。当然，也有另外一种可能，卖得好的车型，在网络上反倒被骂得更狠。这时应该会有人说不可能了，但事实，恰恰就是这么的讽刺！今天，疆哥就来跟大家盘点一下，到底都有哪些“车红是非多”的车型。

　　这是网上的一个调侃车型的顺口溜，把雷凌、轩逸、卡罗拉形容成“马路大妈”，意思就是吐槽这三款车，在马路上行驶速度慢，像大妈逛街似的慢慢悠悠。

　　要知道，这三款车型常年占据销量榜前十位。其中，日产轩逸更是连续两年成为中国市场汽车“销冠”。很多网友表示不解，为何这样一款车能成为销量冠军，要知道在CVT变速箱、1.6L自吸动力、车漆、配置上，网络上都有很多对轩逸的吐槽和争议。

　　而卡罗拉凭借33万辆的成绩，化身为2021年中国第五畅销的车型。当然这纯属意料之中，毕竟它可是全球销冠。而在网络上，被吐槽得最多的是其内饰设计，以及入门的三缸车型。不过值得一提的是，不被大家看好的三缸卡罗拉，月均销量还保持在五千台左右。而雷凌，作为卡罗拉的姊妹车，也不用疆哥多加赘述了。

　　从车型定位上看，这三款日系车均为A级家用轿车，以家用代步为主，动力参数确实算不上强劲，只能说是“够用”。

　　当然，“只有肉人，没有肉车”，开这三款车的消费者，往往不追求驾驶激情，开起来比较佛系，也就给人落下了“大妈”的印象。当然，疆哥觉得，也有可能是因为这三款车的保有量太大，大家在路上见到它们的概率，堪比在菜市场见到大妈。

　　论舆论热度，特斯拉Model 3去年绝对算得上第一。在历经“维权事件”、“刹车门”、断轴、车内摄像头、采集地图等一系列事件后，2021年在中国市场特斯拉Model Y零售169853辆，Model 3零售150890辆，看来特斯拉这是争议越大，就卖得越好。

　　即便后续事件持续发酵，销量也是丝毫不受影响。不过话又说回来，外资品牌的电动车里，二三十万的售价区间，除了特斯拉好像真没有太多可选项。

　　在刚上市那会，还是有挺多人不看好这款少了许多经典元素（天使眼、鸡腿档把、机械手刹、霍氏弯角）新一代宝马3系的。另外，弱化了操控性能转而提升了舒适性，也让一众宝马粉丝直呼：宝马3系不再是“操控之王”。

　　但是在上市一段时间之后，3系却用销量诠释了什么叫“线辆。并且它的销量，是建立在优惠相对较少的基础上实现的。看着宝马3系卖这么好，奔驰C级)、奥迪A4L)只能以价换量了。

　　2021年，雷克萨斯ES在国内共取得约10.6万辆的成绩。但事实上，网络上对其“加速性能”诟病已久，甚至给该车型起了一个“公路闪电——雷克萨斯”的外号。

　　这个争议也并不是空穴来风，因为雷克萨斯ES 200车型，搭载的2.0L自吸发动机只有173最大马力、208牛·米峰值扭矩的动力输出，在同价位豪车阵营中它的动力表现偏弱。

　　当然，雷克萨斯ES能凭借外观霸气、可靠性高等优点，而让消费者忽视其在动力操控上的不足，也是丰田的本事。归根究底还是那句话，“萝卜青菜，各有所爱”，并不是所有消费群体都追求动力操控，对于偏好省油安心的群体，雷克萨斯ES仍是不错选择。

　　已经成立5年多的理想汽车，至今只有理想ONE一款车在卖，虽然围绕它的争议和质疑一直没停过，但现在来看，它的小日子其实过得挺得劲的，2021年累计交付90491辆，而在开年的一二月份，分别交付了12268辆和8414辆。

　　很显然，理想ONE已经成为30万级的“现象级”产品，热度甚至不输汉兰达)、途昂)等巨头。然而就是这样的爆款，背后却没有过硬的“自主研发”实力，它的核心技术，几乎都是别人家的。

　　只用来烧油发电的1.2T三缸发动机，由长安旗下的东安动力负责生产；和发动机配套的变频器和控制器系统等，由李斯特、德尔福合作研发；发电机和前置驱动电机由联合电子提供；后置“3合1”电驱动总成、双电控系统由汇川提供；电池以及电芯技术，由宁德时代提供。

　　不过，疆哥认为理想对其产品定位是很明确，直接瞄准了资本较为雄厚的“奶爸家庭”。增程式动力（绿牌）、中大型的尺寸，大6座的空间，独立的按摩电动座椅，后排电动腰托等舒适性配置，配合30多万的价格，同级确实难寻对手，这种稀缺性也是它的制胜法宝。

　　有网友点评：买车的，和喷车的，似乎活在了两个平行的世界，相不干预。其实，对于大部分消费者而言，网络舆论可以作为参考，但不管黑猫白猫)，抓到老鼠的便是好猫；不管是被骂还是被夸，能很好地满足消费者需求，平衡好动力性、油耗、舒适性和耐用性等综合素质的产品，其实就是好产品。不要因为某一个缺点而否定整辆车，毕竟人无完人车无完车，你说呢？

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